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兰花集团 2021-9-2 8:25:01 您是第 705 位读者 |
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红灯停、绿灯行,这是三岁小孩都知道的交通规则。然而,现实生活中闯红灯的行人、自行车、三轮车甚至汽车等交通参与者比比皆是,令人生厌。究其原因,无外乎心存侥幸、素质低下、交通管制不到位等各种因素叠加造成了这种局面。 煤矿企业也是如此,大大小小的安全事故接连不断,教训深刻。但每次事故后,各级监管单位都会来一次安全大检查或安全大整顿,企业内部大会小会讲安全,职工更是班前反思、班后总结、业余培训,抓得看似很紧很严密,安全知识学了又学、事故教训举一反三,可这些都没有起到应有的作用,为什么?我想其中敷衍了事的成份太多,没有往深里走、实里走,仅仅是为了“吸取教训”而走过场,造假像而已,更不要说把“经验教训”应用于生产实践中了。 我们最朴素的意识里可能会认为没有发生危险的就是安全的。然而,一个个血淋淋的事实告诉我们,在生产过程中,工人们在无知和侥幸的作用下,“三老”问题重复出现,“三违”现象屡禁不止,安全措施形同虚设、安全监管得过且过......这些都暴露出我们在安全管理上的缺陷,做不到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”,在人情和监管面前不能正确选择,红线概念不清晰、执行标准不严格,规章制度不落地等。 坚守红线,落实责任,注重预防,狠抓治本,推进安全发展是我们每个人的愿望。然而在一些企业内部重生产轻安全、重进度轻监管的事实依然存在,安全与生产这两条腿总是不能同步。再者就是职工自我安全意识不强,只知道按步就班,机械听从命令,各基层连队在班前会安排完工作后一句“都注意安全”成为了安全的全部内容,职工的笔记本上安全知识倒是写了不少,但那些内容从没有在他们的大脑里经过,留下痕迹。职工“要我安全”的依赖没有根除,“我要安全”的能动性不强,自保互保的安全意识亟待增强,这些平静的表象后面,是危险因素正暗潮汹涌。 现在,我们必须将“红线”的概念具体化,真正的划定红、蓝、黄、绿的安全标准,哪个人越过了安全的黄线就必须铁面无私的给予严重警告和处分,决不能坐视不管的等他们去触碰“红线”这条安全的底线。作为生产建设一线的职工,在遇到困难或消除危险源的时候,要同班组长或其他工友一起商量稳妥的解决办法,而不是盲目的蛮干或一味听从班组长的指挥,要用辩证的思维去判断一下命令的正确性,然后再执行,从源头上杜绝安全隐患发生,营造安全建设的良好氛围。 知识来源于实践,安全知识也是在生产建设一线产生的。只要我们在工作过程中积极找寻有助于安全的好想法、好点子,总结凝练出一套可操作、普遍适用的管理制度、操作规范、流程标准,努力提高自己的安全知识和安全意识,用知识武装起来的职工才是合格的安全卫士,才能攻坚克难,无坚不摧,才能轻松自觉的远离安全的红线。(作者单位:同宝煤业) |
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