随着玉溪煤矿主斜井带式输送机缓缓启动，3#驱动滚筒平稳转动，运行数据一切正常。守在现场的机运队职工长长地舒了一口气。这场队伍成立以来从未经历过的硬仗，他们打赢了。

      “等不起”也“换不起”，那就自己干

      故事要从一次例行巡检说起。机运队检修人员在主斜井带式输送机3#驱动滚筒旁捕捉到一丝异响，经过“听异响、测振动、查温升”的专业诊断，确认南侧轴承出现机械磨损、润滑失效的隐患。队内加强盯控测温，仅仅一周，温度持续走高。如果继续运行，轴承抱死、滚筒停转，甚至皮带撕裂、生产中断的严重事故随时可能发生，更换工作迫在眉睫。

      这台滚筒已连续服役12年，驱动滚筒带着的盘式制动器属进口设备，要想更换轴承，必须先把这套“铁疙瘩”完好地拆下来。建矿以来从未有人拆解过这套装置，联系厂家后，对方给出的建议是：不好拆，建议直接进行破装，整体更换新的刹车盘、联轴节和轴承。采购周期预估长达4个月，影响生产，厂家报价也高达6万元。眼下，自主维修成为最快速的应对之举。

      没有现成答案，就在现场找办法

      该矿机运队与机电科反复推演，制定了周密的施工方案。

      完成提带等前期准备工作后，第一个关口就是拆卸盘式制动器。按照常规，先将制动器断电，再将制动器撬开一定空间后一点点抽出刹车片，过程繁琐又耗时。现场人员一边干一边观察摸索，果断调整思路，直接让制动器保持打开状态，便可腾出间隙取下刹车皮，再对制动器本体进行拆解。这一灵活机变的临场决策，硬是从紧张的工期里抢出了一些时间。

      真正的“拦路虎”藏在后面，联轴节死死地套在轴上，不拆下就无法更换损坏的轴承，强拉硬拽会损伤设备。回想起几年前拆卸1#卸载滚筒逆止器时使用的工装，机运队向机修车间提出申请，紧急制作了一套专用拆除装置。其核心使用方式是用数根加工过的高强度拉杆一头穿过联轴节固定孔进行固定，另一端焊装一块厚实圆盘作为受力支点，中心空间内架设一台液压千斤顶，顶头顶在轴端。千斤顶缓缓发力，巨大的压力转化为均匀的拉拔力。一声沉闷的“砰”响过后，联轴节纹丝未动的地方终于松了劲。

      干成一件事情，就要存下一份底气

      最大障碍清除后，更换轴承、恢复联轴节、安装刹车盘和制动器……各道工序按标准层层推进。最终，所有部件严丝合缝地恢复原位，没有出现一处损伤。

      回装过程里，新的问题又成了未来的“养料”。回装联轴节时需要进行加热装配，但外部加热装置导致联轴节外热内冷、温度不均，装配时出现了卡顿不到位的情况。技术员现场琢磨起来：“以后这种精密热装，可以用以前的老办法，拿热油煮。油温均匀，内外一起受热，保证了加热时间和温度，安装能够一步到位。”

      另外还有人观察到，拆下来的刹车盘有轻微变形，这会直接影响到制动效果。机运队没有放过这个细节，精准测量出变形角度后，对制动器底座进行对应微调，让制动闸稳稳抱住刹车盘，功能完全正常，该矿职工再一次用行动证明了实力与担当（周 恒  暴军旗）