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| 兰花集团 2022-12-9 15:01:54 您是第 619 位读者 |
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“宝亮，昨天接车什么时候回来的？”
“半夜3点”
“怎么那么晚？昨天那么冷”
……
这是沁裕煤矿点对点货运车辆接车人之间的对话。听到这几句话，让人想起昨天呼啸的寒风和零星飘落的雪片。
今年秋冬以来，疫情形势复杂严峻，根据疫情防控要求点对点接送货运车辆已成常态化。尤其是近期沁水县疫情防控措施又加大了对货运车辆的管理，要求行业部门、属地乡镇要和企业做好对接，高速卡口需要行业部门或者乡镇介绍信后，方可对货车进行放行，且货车来沁后4个小时内必须离沁。这段时间正是设备进厂的关键时期，为确保设备如期进厂安装调试，沁裕煤矿积极采取措施，与设备厂家协商沟通，并根据公司人员不足的实际情况，制定接车方案和接车排班表，点对点接车已执行了两个多月。
11月29日，是今年入冬以来最冷的一天，最高气温都在零下。按照接车排班表，当天有六辆运送设备的货车到矿，其中五辆车从徐州运送支架到矿，一辆车从浙江温州运送15面开关柜到矿，接车人是潘宝亮。
29日早晨刚一上班，他就忙着开介绍信、办理离矿通行证。刚开好介绍信，突然接到公司疫情防控办的通知，“高速口紧急通知禁止货车驶入”。通行证还办吗？是等高速口放行再办理还是先办好？仅仅犹豫了几秒钟他就做出了选择，接着办理通行证。
“都不让货车下高速了，乡政府也不给盖章了，你办通行证干啥呀？” 有人打趣地问他。
“咱先办好了，等高速放行了就能去乡政府盖章，不能耽误接车时间，更不能给联合试运转拖后腿。” 质朴的话伴着他诚挚的笑脸。
中午1点30分，公司疫情防控办通知，高速口放行货车，接车时间不变。一接到通知，他就一刻不停地拿着介绍信到土沃乡政府盖章。
拿着盖章的介绍信，他又马不停蹄地赶往沁水西高速口。
下午4点半左右，货运车辆准时到达高速口，经过一番交接，五辆运送支架的车辆顺利驶离高速口，而运送开关柜的那辆车却因为报备人数不符不能下高速。外面寒风凛冽，气温降到了-3℃，天空飘着零星的雪片。怎么办？想到矿建工程紧迫的工期、联合试运转迫在眉睫，潘宝亮耐着寒冷，耐心地指点他们在晋来办、晋煤运重新报备登记，一步一步按流程操作。他在寒风中站了半个多小时才完成了所有的流程，这辆车方才离开高速口。
六辆车全部到矿时，已经是下午6点了。
晚上10点30分左右，车辆卸货完毕，他要将六辆货车全部送到沁水西高速口。行至下沃泉村口时，一辆车突然抛锚，司机被封在驾驶室不能下车检查维修，在驾驶室多番操作后，车仍然是纹丝不动。司机在车里指导潘宝亮检查车辆情况，帮忙解决故障，苦于没有工具和配件，依然是无济于事。此时距车辆抛锚已过去了40多分钟。
寒风萧瑟，气温-7℃，路上空无一人，只有这辆车孤独地停在路上。人站在车外瑟瑟发抖，几分钟手就被冻僵了。几番操作无果之后，潘宝亮联系附近和沁水县城的车辆维修厂家。一个电话、两个电话、三个……他打了整整六通电话，联系了六个商家，却因为天寒地冻又是深夜，维修师傅都不愿意出门维修。怀着无奈又绝望的心情，他打通了第七个商家的电话，与人家说了一箩筐的好话，终于有商家答应到场维修。
30日凌晨1点，终于等来了维修师傅，这时候气温已经降到了-12℃。维修师傅听了车辆故障情况后，立即开始查找原因。经师傅仔细检查后，确定是机油滤芯和油路被冻了，需要更换滤芯并把油路吹开解冻。潘宝亮不顾寒冷，在车旁帮忙递工具、递配件、吹油路……
整整忙活了1个多小时，终于换好了滤芯解冻了油路，潘宝亮却因为长时间站在车外手被冻得僵硬，人也不能正常行走了。等车辆重新上路时，已经是凌晨2点多了。
晚上11点半接送车、凌晨1点接送车……这是沁裕煤矿疫情下接车人的常态化行为。他们为了设备能够如期进厂，为了联合试运转的目标能够早日实现，用实际行动践行了“兰花担当”。（张波兰 作者单位：沁裕煤矿）
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公安备案 14050002000771