本实用新型涉及煤矿斜井人车和立井罐笼的脱钩试验，具体是一种斜井人车脱钩试验装置。

《煤矿安全规程》第413条规定：“对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。”

其中，“每班进行一次手动落闸试验”和“每月进行一次禁止松绳落闸试验”的准备工作量小，容易做到。而“每年进行一次重载全速脱钩试验”，需要根据《煤矿斜井人车试验细则》第八条规定：“在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置”进行试验。因为既是脱钩试验，就要防止抓捕机构失灵而发生跑车毁坏车辆，成为破坏性试验。但光准备工作就需要大量的人力、物力和财力方能完成。即使完成了，缓冲物做的再好，一旦抓捕机构（即防坠器）失灵，不能实现抱轨，人车在重载全速运行的冲击下，车辆与车辆之间的碰撞，也会造成人车受损。

本实用新型为了在人车重载全速脱钩试验中，一旦抓捕机构失灵，不能实现抱轨时，避免发生跑车，提供了一种斜井人车脱钩试验装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：斜井人车脱钩试验装置，包括脱钩器、单端与脱钩器的锁板连接的脱钩钢丝绳，用于连接脱钩器与斜井人车上主拉杆（主拉杆用于触发斜井人车上的防坠器动作）的连接组件、用于连接脱钩器与绞车提升绳端部绳环的连接组件，还包括用于穿过绞车提升绳端部绳环的铁环链，且铁环链的两端分别固定有用于与斜井人车固定的固定件。

进行脱钩试验时，将脱钩器经连接组件分别与绞车提升绳端部绳环、斜井人车上主拉杆相连，然后将铁环链穿过绞车提升绳端部绳环，铁环链两端的固定件分别与斜井人车碰头两边的大梁上固定；将脱钩钢丝绳的自由端与脱钩试验点上方一定距离处的一侧轨道固定。其中，铁环链的松弛度以略大于绞车提升绳张紧后其端部绳环与斜井人车碰头的距离为宜，最大不得接触轨道上固定的地滚。试验时，受脱钩钢丝绳牵动，脱钩器的锁板脱落，使脱钩器分离，人车上主拉杆回缩，即可触动人车上的防坠器实现抱轨。一旦抓捕机构失灵，不能实现抱轨，还有铁环链通过主提升绳绳环与人车碰头相连，不会造成跑车事故。即采用脱钩不脱绳的试验方法，可以达到脱钩脱绳的相同试验效果。同样适用于立井罐笼的脱钩试验。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

①试验地点下部无需加设牢固的密集支柱，无需堆放装满木屑的麻袋作为缓冲物，缩短了准备时间，减少了试验人数。

②在确保试验效果相同的情况下，试验的安全性比前者有极大提高，不会因抓捕机构失灵而发生跑车事故，安全性高。

本实用新型结构简单、合理，试验效果好，准备工作简洁，安全性高。

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图中：1-脱钩器；2-锁板；3-脱钩钢丝绳；4-斜井人车；5-主拉杆；6-连接组件；7-绞车提升绳；8-绳环；9-连接组件；10-铁环链；11、12-固定件。

如图1所示，斜井人车脱钩试验装置，包括脱钩器1、单端与脱钩器1的锁板2连接的脱钩钢丝绳3，用于连接脱钩器1与斜井人车4上主拉杆5的连接组件6、用于连接脱钩器1与绞车提升绳7端部绳环8的连接组件9，还包括用于穿过绞车提升绳7端部绳环8的铁环链10，且铁环链10的两端分别固定有用于与斜井人车4固定的固定件11、12。

 

1、一种斜井人车脱钩试验装置，包括脱钩器（1）、单端与脱钩器（1）的锁板（2）连接的脱钩钢丝绳（3），用于连接脱钩器（1）与斜井人车（4）上主拉杆（5）的连接组件（6）、用于连接脱钩器（1）与绞车提升绳（7）端部绳环（8）的连接组件（9），其特征在于：还包括用于穿过绞车提升绳（7）端部绳环（8）的铁环链（10），且铁环链（10）的两端分别固定有用于与斜井人车（4）固定的固定件（11、12）。

 

本实用新型涉及煤矿斜井人车和立井罐笼的脱钩试验，具体是一种斜井人车脱钩试验装置。在人车重载全速脱钩试验中，一旦抓捕机构失灵，不能实现抱轨时，能避免发生跑车，斜井人车脱钩试验装置包括脱钩器、单端与脱钩器的锁板连接的脱钩钢丝绳，用于连接脱钩器与斜井人车上主拉杆的连接组件、用于连接脱钩器与绞车提升绳端部绳环的连接组件，还包括用于穿过绞车提升绳端部绳环的铁环链，且铁环链的两端分别固定有用于与斜井人车固定的固定件。本实用新型结构简单、合理，试验效果好，准备工作简洁，安全性高。