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俗话说，一场秋雨一场寒，十场秋雨要穿棉，随着天气由热转凉，很多人寄希望于冬储煤，希望煤炭市场会有新变化。
8月25日，在陕西305省道到铜川矿业公司下石节矿的路上，拉煤的大车一辆接着一辆，排成了长龙。在这条不足40公里长的运煤通道上，一辆私家车开了一个半小时才到下石节矿。据下石节矿矿长李文辉介绍，由于该矿煤质好，所以贸易商拉煤积极性较高。
在部分煤炭产地拉煤车再现排队现象的同时，贸易商也感受到了市场的微妙变化。“现在询问价格的较多，整天电话响个不停。”8月31日，正在江苏联系用户的河北省地方煤炭工业公司秦皇岛办事处主任苏卫革说，“现在电厂给的价格很低，贸易商都不敢投标。一旦投低了也中标了，市场价格一上涨，贸易商还按那么低的价格供货就惨了。”
当前的煤炭市场，有人看到了希望，有人则表示担忧，但更多人通过对政策和季节的分析来判断市场的走势。
利好政策促供需平衡
“我觉得到9月底市场可能会转好。”近日，中国煤炭工业协会副会长姜智敏在接受本报记者采访时表示。
按照常理，每年9月底10月初冬储煤到来之际，在心理预期作用下，煤价会适度反弹。除了这一因素，大秦线秋季检修会导致秦皇岛港口进煤量减少，贸易商存货、采购方追涨带来煤价小幅反弹。
除了考虑到季节因素，姜智敏对市场的判断还基于近期国家出台的“拳头政策”。他所指的政策包括《国务院办公厅关于促进煤炭行业平稳运行的意见》（国办发104号）、《关于遏制煤矿超能力生产规范企业生产行为的通知》和9月1日正式实施的《商品煤质量管理办法》等。
“这些政策在研究中就是一环扣一环的，多种措施一起发力，所以说是‘拳头政策’。” 姜智敏这样解释说，“所有的政策到9月会要收到效果。”
业内人士认为，如果这些政策能执行到位，煤炭市场供需平衡或将尽早到来。
一直以来，全行业范围内的限产并不被看好，但从目前来看，主要产煤省、自治区和煤炭企业还是有意愿改变煤炭供大于求状况的。
根据Wind数据统计，截至8月27日，共有30家煤企发布了2014年半年报，其中有27家煤企的业绩同比下滑，占比高达九成。对于亏损的原因，上述煤企均提到，煤炭市场持续低迷，煤价不断下跌，导致公司业绩不断下滑。大面积的亏损让企业对控制产能有了新的认识。
目前，神华集团、中煤集团、同煤集团适应市场，调整生产经营战略主动限产，相继公布减产方案，这无疑起到了带头作用。
此外，据业内人士估计，如果把超能力生产的产量控制住了，那么全国煤炭产量就能下降一点，有助于目前煤炭供大于求局面的改善。
产地和港口价格趋稳
据陕西省煤炭运销协会副秘书长、业务发展部部长韩建华介绍，近期陕西煤炭价格虽然还在降，但是降幅收窄了。“前7个月，陕西煤炭产量同比减少1296万吨，降幅为4.8%；销量同比减少924万吨，降幅为3.6%。7月，煤炭价格每吨环比下降5元至10元，降幅相对上月收窄了。”
中国太原煤炭交易中心一位工作人员认为现在煤炭价格趋稳了。在他看来，一方面季节因素支撑了价格趋稳，另一方面现在的煤价已经是近几年来的最低点了。
“现在煤炭价格在探底徘徊。9月1日，中国太原煤炭交易综合价格指数收于81.26点，与上期持平。山西省内煤炭价格整体结束了今年以来一路下滑的态势，止跌趋稳。”上述工作人员说。
同为产煤大省的河南的煤炭市场运行平稳。由于该省的动力煤基本上在省内消化，所以销售难度不大。由于离消费市场“两湖一江”近，交通方便，煤炭外运较为顺畅。
据平煤神马集团一位工作人员介绍，8月初以来，动力煤价格稳定，焦煤市场表现更好一些，价格有小幅上涨的趋势。
再看港口煤炭价格情况，8月27日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于每吨478元，比前一个报告期每吨下降了1元，价格趋于平稳。
在北方港口，5000大卡左右的低硫煤出现供不应求的情况，大量拉运准混、塔优、神混、伊泰等煤炭的船舶在秦皇岛港和曹妃甸港等港口锚地下锚等货。北方港口库存下降，8月31日，秦皇岛港存煤541万吨，较月初减少了143万吨；曹妃甸港存煤570万吨，较月初减少了74万吨。
宁波煤炭网常务副总经理罗振生认为现在是最好的囤煤时机，一是港口煤炭库存在下降，二是冬季到来之前现在煤炭价格最稳定，三是大秦线秋季检修会减少煤炭调入量，四是9月煤炭市场可能出现拐点。
在罗振生看来，《商品煤质量管理办法》的正式实施，将会对进口煤和国内劣质煤造成影响，优质煤炭价格将合理上涨。
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