本网讯 为全面提升井下辅助运输安全运行水平，近日，同宝煤业运输队成功实施“一体式道岔”创新改造，将以往现场拼装式道岔升级为整体式结构，有效解决了长期以来道岔安装效率低、存放管理难等突出问题。

    过去，井下道岔采用分体运输、现场组装的模式。由于作业空间狭窄、照明条件有限，工人需将钢轨、岔枕、连接件等数十个零部件逐一搬运、对位并固定。整个安装过程不仅需要多名人员协同作业数小时，还常因拼装精度不足导致轨道平顺性差，给车辆运行带来安全隐患。同时，备用道岔零部件分散存放于井下，易受潮湿环境影响而锈蚀损坏，管理维护成本居高不下。

    针对上述问题，运输队经过深入调研与多次论证，提出将道岔改造为整体式结构。新型一体式道岔在地面车间完成全部预制工作，包括钢轨切割打磨、岔枕精准定位、扣件安装固定等工序，形成一个完整且可直接投入使用的道岔单元。运至井下后，仅需进行位置校准、基础锚固以及与既有轨道衔接等简易操作，整个安装流程耗时仅1–2小时，比传统方式节约70%以上时间。安装精度显著提升，轨道平顺度得到有效保障，极大降低了车辆运行中的脱轨风险。此外，一体式道岔采用模块化设计，便于统一存储与规范管理。备用道岔可在地面干燥场所集中存放，有效避免部件锈蚀与遗失问题，整体使用寿命预计延长30%以上。